薄肉部品の処理
薄肉のスリーブ部分は、処理中に常に変形する傾向があり、楕円形または小、中、大規模なウエスト形状は、それが困難な部品の加工品質を保証することができた、両端があります。そのクランプのデザインは、多くの場合、最も議論のポイントの一つです。レッツは、旋削とフライス加工、およびそれらがどのように変形問題を解決における薄肉治具設計の2つの例を見てみましょう。
フライス盤の薄肉スリーブ部品の上巻加工スキーム
薄肉スリーブワークは、図に示されています。6ミリメートルのキースロット幅は、キースロットフライスによって保証されています。φ45h6軸に対する溝の両側の対称面の対称性は0.05ミリメートルであり、平行度が0.10ミリメートルです。溝の深さが8ミリメートルです。
位置決め方式と位置決め部品
位置決めスキームを決定し、コンポーネントを配置する選択します。
スキームをクランプし、クランプ装置の設計
フィクスチャ構造の設計
位置決め装置
長いV字型ブロックは、ワークの4不確実性を排除し、この固定具の主位置決め要素です。関連する国内規格または業界標準で見つけることができます。
サポートスリーブ：
2.クランプ装置
3.補助デバイス
4.クリップの特定
フィクスチャの5.Overview
1.クリップ特定2.円筒ピン3偏心輪ブラケット4偏心輪5可動V字形ブロック6ナイフブロック7固定V字型ブロック
薄肉部の内孔加工用の後編プロセス計画
ワークがシームレス鋼管によって処理されます。内孔と外壁の表面粗さは、回転させることによって達成することができるRa1.6のμmです。しかし、内孔のcylindricalnessは、薄肉部品のための高い要求を必要と0.03ミリメートルです。大量生産では、処理経路は、おおよそである：ブランキング熱処理カー端面車外側の円車内孔品質の検査。
内部穴加工は、品質管理の鍵となります。我々が外円と薄肉スリーブなしで内側穴を切断したとき0.03ミリメートルのシリンダーを保証することは困難です。
車の穴のキーテクノロジー
回すのキーテクノロジーは、内側のターニングツールの剛性およびチップ除去の問題を解決することです。内孔旋削工具の剛性を高めるために、次の措置をとります。
できるだけシャンクの断面積を増やし1、内孔旋削工具の通常チップは、シャンクの断面積が小さく、1未満であるように、シャンクの上部に配置されています/穴の断面積の4。内孔旋削工具の先端は、シャンクの中心線上に配置されている場合は、以下の右側の図に示すように、穴に軸部の断面積が大幅に増大させることができます。
工具ホルダの剛性を高め、切削加工時の振動を低減するように工具ホルダ拡張の2の長さは、限り処理される工作物の長さが5〜8ミリメートルであるようにすることができます。
チップ除去の問題を解決
主制御は、切削流出方向です。粗旋削工具は、（フロントチップ）処理すべき表面に流れるようにチップを必要とします。以下の図に示すように、このような理由から、工具を回転させる正の角度傾斜は、使用されます。
旋回が終了すると、チップが中心に向かって流れ、チップは、前方（穴チップ除去）に排出されることが要求されます。したがって、刃先の研削方向に注意を払うは、ナイフを研ぐとき。ブレード合金YA6、現在のM型、その曲げ強度、耐摩耗性、衝撃靭性、及び鋼と抗癒着及び温度が良好です。
シャープ場合、10~15の角度円弧状°、背角の円フロント角粉砕物は、処理アーク（ツールボトムラインはラジアンである）に従って0.5〜0.8ミリメートル壁から離れています。チップB点エッジスムージングはR1-1.5であり、補助リア角度が°7-8に接地され、E内縁のAA点が外側に排出チップに粉砕されます。
処理方法
1. Aシャフトガードは処理の前に行う必要があります。シャフトガードの主な目的は、元のサイズに車の薄肉スリーブの内孔を覆い、それが変形することなく、外側の円を処理できるように、フロントとリアの中心で固定し、品質を維持することですそして、外側の円処理の精度。したがって、シャフトガードの処理は、薄壁ケーシング処理の過程で重要なリンクです。
45＃炭素構造丸鋼シャフト保護ブランクを処理するために使用されます。車の端面には、2つのB型トップ孔が開放され、車が1ミリメートルの余裕をもって丸みを帯びています。熱処理、焼入れ、焼戻し、及び研削のための成形、休暇0.2ミリメートル後。硬度はHRC50で粉砕火災表面再熱処置し、次いで以下の図に示すように、円筒形研削盤でそれを挽きます。精度要件を満たしていると完了後に使用されるであろう。
2.ワークが一度に処理されることを可能にするために、ブランクをクランプし、切断します。
前記熱処理は、焼戻し及び第毛胚の設定に使用され、硬度はHRC28-30（処理可能な硬さ）です。
4.ターニングツールは、C620を使用しています。まず、フロント先端がスピンドルコーンの位置に固定されます。以下に示すように薄肉スリーブをクランプする際、ワークの変形を防止するために、開ループ厚いスリーブは、添加されます。
大量生産を維持するために、薄肉スリーブの外端は、均一な大きさdに処理され、Tの定規は、軸方向のクランプです。薄肉スリーブは、自動車の内孔の品質を改善し、サイズを維持するように押圧されます。熱切断の発生を考慮すると、ワーク膨張の大きさを把握することは困難です。工作物の熱変形を減少させるのに十分な切削液を注ぐ必要があります。
5.しっかりワーク、車端面、及び粗い車内側の円をクランプする自己センタリング三爪チャック。0.1〜0.2ミリメートル精密旋削の残量、フルオーバーフィッティングとガード軸の粗さ要件に切削シャフトの加工余裕に仕上げ代を変更します。、内孔旋削工具、フロント中心にガードシャフトを取り外し長さの要件に従ってクランプに心押センタを使用し、外側の円の粗旋削に外側の旋削工具を変更し、描画要求に旋回終了。検査を通過した後、必要な長さに切断するカッターを使用します。工作物が破壊されたときにカットを平滑化するために、切削エッジが斜めにワークフラットの端面を作るために鋭利されるべきです。ガード軸の小さい部分は、ギャップを切断し、加工物のサイズを小さくする地面です。損傷は落下によって引き起こされました。
薄肉スリーブを処理するための上記方法は、変形や要件を満たしていない寸法と形状誤差の問題を解決します。実際には、処理効率が高く、操作が容易で、そして長い薄肉部品を処理するのに適していることが証明されています。サイズは把握することは容易です。なお、第2の時間内に完了されており、量産はより実用的です。
