偏心部品の加工方法
1.偏心部品を処理する従来の方法
偏心ワークとは、外側の円と外側の円、または外側の円の軸と内側の穴が平行で一致せず、距離だけずれているワークのことです。これらの2つの平行軸間の距離は、偏心と呼ばれます。偏心外円と外円のあるパーツは、偏心シャフトまたは偏心ディスクと呼ばれます。偏心した外側の円と内側の穴がある部品は、偏心スリーブと呼ばれます。写真が示すように。
機械的伝達では、回転運動が往復直線運動になるか、往復直線運動が回転運動になります。これは、一般的に偏心部品を使用して行われます。たとえば、旋盤の主軸台の偏心したワークピースによって駆動される潤滑ポンプ、自動車エンジンのクランクシャフトなどです。
偏心軸と偏心スリーブは一般的に旋盤で加工されます。それらの機械加工の原理は基本的に同じです。主なことは、クランプの対策を講じること、つまり、加工する偏心部品の軸を旋盤のスピンドルの回転軸と一致させることです。偏心ワークピースを回転させる方法には、一般に5つあります。つまり、3ジョーチャックで偏心ワークピースを回転する、4ジョーチャックで偏心ワークピースを回転する、2つの中心間で偏心ワークピースを回転する、および偏心ワークピースをオンにする偏心チャック。治具が偏心ワークピースをロードします。
2.従来の自動車の偏心部品のプロセス分析
旋削方法
短い長さの偏心ワークは、3爪チャックで回転できます。最初に、偏心ワークピースの非偏心部分の外側の円を回転させてから、チャックのいずれかのジョーとワークピースの接合面の間にプレシムを配置します。バスバーと偏心距離を補正し、ワークをクランプ後、回すことができます。
ガスケットの厚さは近似式で計算できます。ガスケットの厚さX = 1.5e（偏心）。計算がより正確な場合は、偏心補正値kを近似式に追加して、ガスケットの厚さを計算および調整する必要があります。近似式は次のとおりです。ガスケットの厚さx = 1.5e + k
偏心ワークの測定と検査
サイドバスバーとワークの偏心を調整・修正する場合は、旋盤で主に磁気メーターシート付きのダイヤル式インジケーター（図（c）右図）で、旋削前の要件を満たすまで行います。 。ワークを回転させた後、偏心が要件を満たしているかどうかを確認するために、最終検査が必要です。方法は、V型鉄にワークを入れ、ダイヤルインジケーターで偏心円を測定し、ゆっくり回転させて振れ量を観察する方法です。
2.クランプには4ジョーのシングルアクションチャックを使用
マークされたワークピースを4ジョーチャックに取り付けます。クランプするときは、チャックの2つのジョーを調整して非対称にし、他の2つのジョーを対称にします。ワークの偏心円線がチャックの中心にあります（右上参照）
ベッドの上に小さな平板と針板を置き、針先を偏心線に合わせて偏心を矯正します。次に、下図の左側に示すように、針先を外側の円の水平線に合わせ、水平線が左から右に水平になっているかどうかを確認します。ワークピースを90°回転させ、同じように別の水平線を確認してから、クランプ脚を締めて、ワークピースのクランプを確認します。
ワークピースのキャリブレーションが完了したら、4つのジョーを再度締めて、切断を開始します。最初の切削では、送り速度を小さくし、切削深さを浅くする必要があります。ワークを丸めた後、切削量を適切に増やすことができます。さもないと、旋削工具が損傷したり、ワークがずれたりします。以下に示すように（c）左：
上記の2つの方法は比較的一般的な処理方法ですが、どちらにも欠点があります。クランプはより面倒で、位置合わせが簡単でなく、エラーが発生しやすいです。また、大量生産には適していません。上記の短所から、量産専用の偏心治具を設計しました。そして、生産に投入し、一定の効果を達成します。
3.新しい特別な偏心器具の設計
偏心輪車の治具は主に偏心部品の量産に使用されます。フィクスチャの部品図を下に添付します（図1を参照）。
クランプ時にФ60の内側の穴を調整して、部品の形状と位置の許容誤差要件を確認します。クランプ方法は、下図のようにクランプの左端でワークをクランプし、ダイアル表示で修正し、右端を三爪自動調心チャックでクランプします。
